銚子連絡道路の工事現場 （２００４年７月１６日）

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２００４年７月１６日、日本共産党の丸山慎一、小松敦両県議は、県がすすめる「銚子連絡道路」の建設現場を視察しました。 　京葉道路から東金有料道路に入ると、現在の終点は松尾インターです。ここからさらに高速道路（圏央道）は北に延びる計画ですが、インターの少し手前で分岐するのが銚子連絡道路です。 　現在、松尾インターから銚子までの全区間のうち、第１期事業区間として、松尾〜横芝間６・１キロメートルで建設が進められています。 　千葉県が進める道路建設事業ですが、工事そのものは千葉県道路公社がおこなっています。 　完成は、１年半後とされています。 　通行料は普通車で２００円。東金有料道路の千葉東インターから松尾までは１０００円なので、千葉〜横芝間は１２００円となります。 　事業計画は往復４車線で、用地の買い上げや橋の両端部分（橋台）、跨道橋などは４車線分で実施されていますが、実際の道路部分は２車線で建設がすすめられています。 　過大な交通量の見積もりにもとづく、過大な工事なのではないか、という懸念がぬぐえません。

	松尾インターから分岐直後は４車線の幅で壁が作られていました。 右端にいる二人の人物と比べると、工事の大きさがわかります。
	右下の四角いコンクリートは銚子連絡道路の下を通るトンネルです。連絡道路が道路を分断するため、設けられたもの。 今後、四角いトンネルはこの画面の左端まで伸びて、その上に土がかぶせられ、連絡道路が通ります。
	これは、連絡道路の橋です。端の付け根に当たる橋台は４車線分になっていますが、実際の橋は右側２車線分だけになっているのがわかると思います。
	橋脚の工事も進んでいました。
	左の写真の両側の樹木の間を道路が通ります。 真ん中にアスファルトの工事用道路が延びていますが、この道路の一番先端の位置が完成時の道路の高さです。 したがって、その向こうは山を削り、手前は土を盛り上げる工事になります。
	出来上がった橋脚。 橋脚と橋脚の間に橋げたを渡して道路にします。 橋げたは別の現場で製作中で、運んできて組み立てて、橋脚の上に載せれば出来上がりです。
	これは、町道を通過させるための工作物です。 この上を左右に連絡道路が通ることになります。 下の四角い穴の手前から向こうに、町道がトンネルで抜けていきます。
	これは、栗山川を渡る橋の橋台です。 本来、橋台は４車線の幅で作られるはずですが、川を斜めに渡るために将来の上下２車線の橋がづれるため、この橋台は２車線幅になっています。
	工事区間の終点、横芝の国道への合流部です。