| 北総線に千葉県と関係６市２村が ２０億円の補助金支出を合意 大手私鉄子会社に税金投入は許せない |
|||||||||||||||||
| （２００９年９月１９日） |
|||||||||||||||||
| ニューストピックスのページ戻る〉〉 日誌のページに戻る〉〉 表紙のページに戻る〉〉 |
|||||||||||||||||
|
|
|||||||||||||||||
| 京成高砂駅（東京都葛飾区）から船橋市（小室駅）を経由して印旛日本医大駅（千葉県印旛村）までを結ぶ北総線は運賃が高く、ＪＲや京成線の倍以上になっています（下表参照）。 周辺住民からは、「小室から日本橋まで６カ月定期で２３万円もかかり、『財布落としても定期落とすな』というのは事実だ」「高校に通わせられないから、引っ越し先を探している」などの声が出され、運賃引き下げは待ったなしとなっています。 一方、来年度には、京成上野駅から京成線と北総線を経由して成田空港まで行く「成田新高速鉄道」が開業する予定になっており（事業者は京成電鉄）、これを機に、北総線の運賃引き下げを実現しようと、住民運動も大きく盛り上がっています。 日本共産党もこの間、住民のみなさんと一緒に、国土交通省や北総鉄道の親会社の京成電鉄、千葉県などに、運賃の大幅な引き下げを要求するとともに、そのための税金投入は県民の納得が得られないこと、値下げは国と京成電鉄の責任で実施することを求めてきました。 ところが９月に入って県は、京成電鉄への正式な要求はしないまま、関係自治体に税金の支出を求め、県が２億円、関係６市２村が計２億円（船橋市は８００万円）を５年間支出するという合意を取り付けてしまいました（５年間の総合計は２０億円）。 引き下げ幅はわずか５％です。 「大手私鉄の子会社になぜ補助金を出すのか」「たった５％値下げでは、納得できない」など、県民の批判が広がっています。 |
|||||||||||||||||
| 〔北総線の運賃はＪＲや京成の倍〕 | |||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||
| ニューストピックスのページ戻る〉〉 日誌のページに戻る〉〉 表紙のページに戻る〉〉 |
|||||||||||||||||