千葉国体開会式での「ブルーインパルス」の飛行中止を求める申し入れ全文
（２０１０年８月２５日）
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千葉国体開会式での「ブルーインパルス」の飛行中止を求める申し入れ
千葉県知事　森田健作　様
２０１０年８月２５日　日本共産党千葉県議会議員団
第６５回国民体育大会（千葉国体）の開会式に、航空自衛隊宮城県松島基地の第４航空団に所属する「第１１飛行隊」（ブルーインパルス）が参加することが明らかになった。　県の説明では、９月２５日に千葉マリンスタジアムで行われる総合開会式式典において、会場上空を編隊飛行する、とのことである。同飛行隊が国体に参加するのは、１９６５年の岐阜国体以来である。　ブルーインパルスは、自衛隊行事などで６機のＴ－４ジェット機がアクロバット飛行（曲技飛行）を行う専門の飛行隊で、航空自衛隊の存在の宣伝を任務としている。　アクロバット飛行（曲技飛行）は、極めて危険な行為であり、同飛行隊は１９６０年に発足して以来、たびたび事故を起こしている。１９８２年に浜松でパイロット１名が殉職、住民１２人が負傷する大事故を起こした。１９９１年には金華山沖に２機が墜落、パイロット２名が殉職し、２０００年にも２機が墜落し、パイロット３名が殉職している。　国体開会式会場である千葉マリンスタジアムは、高層の住宅、ホテル、オフイスビルなどが建ち並ぶ幕張新都心の一画にある。その周辺および当日の予定飛行ルートも、その大半が人口密集地の上空である。万一事故が起きれば、取り返しのつかない大惨事をもたらすことは明白である。参加者および住民の安全の上からも、編隊飛行の実施は到底、容認することはできない。　そもそもブルーインパルスの曲技飛行は、国民へのＰＲ活動にとどまらず、６機編隊による急上昇・急下降・急旋回などを繰り返すことにより、戦闘技能の修錬の一環となっている。これは事実上の軍事演習に他ならない。　わが国のスポーツの祭典である国体の場に、このようなものを持ち込むことは、多くの県民やスポーツ愛好者の国体を歓迎する気持ちに、水を差すものである。開催県として、その見識が疑われると云わざるを得ない。　わが党は、千葉国体が真にスポーツの祭典として、実りある成果をおさめることを願い、ブルーインパルスの飛行中止を求めるものである。
以上

【参考】　１、ブルーインパルス（Blue Impulse）について　ブルーインパルスは航空自衛隊松島基地第4航空団所属の曲技飛行隊の愛称である。正式な部隊名は第１１飛行隊。愛称は初期のコールサイン「ブルー・インパルス」が由来である。　１９５８年（昭和３３年）１０月１９日浜松基地開庁祭でＦ－８６Ｆによる曲技飛行を行う。日本における初めてのジェット機による公開宙返り。１９６０年（昭和３５年）３月４日浜松北基地で第一回の初公式展示。　空幕幹部に向けた部内飛行で、正式発足前だったものの第一回としてカウントされ、１６科目におよぶ展示飛行を実施。４月１２日浜松第１航空団第２飛行隊内に「空中機動研究班」としてアクロチームが誕生。　２、航空自衛隊のホームページより　航空自衛隊の存在を多くの人々に知ってもらうために、航空自衛隊の航空祭や国民的な大きな行事などで、華麗なアクロバット飛行（これを展示飛行と呼びます）を披露する専門のチーム、それがブルーインパルスです。　正式名称は、宮城県松島基地の第４航空団に所属する「第１１飛行隊」。青と白にカラーリングされた６機の機体が、大空で展開する一糸乱れぬフォーメーション、そしてダイナミックなソロ演技――次から次へ繰り広げられる驚異のパフォーマンスは、初めて観る人にとっては驚きの連続に違いありません。　地上は大きな感動と歓喜の声に包まれます。その美しく雄大、華麗にして精密なフライトは、内外から高い評価を得てきました。これからもブルーインパルスは、｢創造への挑戦｣を合言葉に、より多くの人に｢夢・感動｣を感じていただける展示飛行を求め続けていきます。　３、主な事故（インターンネットで検索したもの）　①１９６５年（昭和４０年）１１月２４日テイクオフ・ロール事故を起こす。　②１９８２年（昭和５７年）１１月１４日浜松基地航空祭で「下向き空中開花」を演技中に4番機がホンダ・エクスプレス（現:ホンダロジスティクス）敷地内のモータープール（完成車両の出荷前集積場）に墜落。パイロット１名が殉職、周辺住民１２名の負傷者を出す大事故を起こす　③１９９１年（平成３年）７月４日金華山沖での飛行訓練中に2機が墜落、パイロット２名が殉職。この年の展示飛行を中止する。　④２０００年（平成１２年）７月４日飛行訓練後の帰投中に２機が墜落し、パイロット３名が殉職。事故以降、その年の展示飛行を全て中止する。
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